H2-Update: Nikola Aktie arbeitet sich wieder an 1,00 USD heran – aktuelle News: Q1-Produktionszahlen/Zwei neue HYLA’s eröffnet.

Nikola hat turbulente Zeiten hinter sich. Und die Aktie machte eine Achterbahnfahrt durch, die kaum rational nachvollziehbar ist. Positiv ist: Seit man die Europa-Pläne aufgegeben hat, ist NIKOLA klar fokussiert: FCEV und BEV LKW-Produzent für Nordamerika –  Schwerpunkt H2. Parallel stand man einem nervenaufreibenden Kampf um die Zustimmung der Aktionäre zur Schaffung neuen genehmigten Kapitals aus, der letztendlich nur gewonnen wurde, weil sich die zugrundeliegenden gesetzlichen Vorgaben zugunsten Nikola’s änderten. Neben dem positiven Effekt aus deutlichen Kosteneinsparungen und sogar „Ausstiegsprämien“ bei Projekten und Personalkürzungen,  führten die Batteriebrände bei den TreBEV’s zu weiteren Kosten, die finanziert werden müssen. Die Wasserstoffinfrastruktur für den US-Markt – unter dem Brand HYLA – wird grösstenteils von anderen finanziert und aufgebaut werden. Nikola beschränkt sich auf den Brand, die Standortempfehlung und technologische Unterstützung/Handling.

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Redcare Pharmacy scheint Recht zu behalten – Kursentwicklung bestätigt durch operative Entwicklung. Starkes Q1 als Anfang einer neuen Ära? Könnte so sein.Oder heisst es heute „gut ist nicht gut genug“?

Ballard Power – Riesenauftrag & Staatsgeldnachschlag. Renk Aktie heissgelaufen? Nordex mit Habeck Schub. HENSOLDT vollzieht. Gestern im Fokus.

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HYLA Netzwerk Nikola’s konnte im letzten Monat Zuwächse vermelden – Alberta, Kanada und Südkalifornien, USA

Betrieben und finanziert werden soll das Wasserstoffinfrastrukturnetz in den USA, das die Kunden von Nikola nutzen sollen, durch Voltera – zumindest für 50 Tankstellen unter dem HYLA-Brand mit Nikola als Technologie, Markennamensrechte-Inhaber und Wasserstofflieferant (respektive Frotescue als neuem Eigentümer des Phoenix-Wasserstoffhubs der Nikola Inc.).  Weitere H2-Tankstellen sollen von First Element Fuel unter der eigenen Marke errichtet und betrieben werden und gleichzeitig den Nikoal Kunden als Tankstelle (freight as a service) zur Verfügung stehen. Als Abrundung die Kooperation mit Bayotech als Produzenten grünen Wasserstoffs für die H2-Infrastruktur – im Gegenzug sicherte sich Nikola die Bestellung von 50 Tre FCEV durch Bayotech.

Ontario-Station in Südkalifornien offiziell eingeweiht – nahe dem Grosskunden Biagi Brothers – zuletzt im Januar 10 Tre FCEV ausgeliefert. More to come.

Nikola feierte die feierliche Eröffnung der ersten HYLA-Hochdrucktankstelle und -Anlage in Südkalifornien. An der Feier nahmen Flottenkunden (u.a. Joe Biagi, Fleet-Director Bigi Brothers), Händler aus dem Nikola-Vertriebs- und Servicenetz, Regierungsvertreter (u.a. Congresswoman Norma Torres), die Fachpresse und Mitglieder des Nikola-Führungs- und Ingenieurteams teil. Die Tankstelle in Ontario, die letzten Monat in Betrieb genommen wurde, kann täglich bis zu 40 Nikola Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-LKW der Klasse 8 betanken. Diese Tankstelle ist Teil der strategischen Initiative von Nikola, bis zu neun Betankungslösungen zu entwickeln, die bis Mitte 2024 fertiggestellt werden sollen, wobei bis Ende des Jahres insgesamt 14 Betankungslösungen in Betrieb sein sollen.

“We are proud to commemorate this historic day as we celebrate the inauguration of the first HYLA hydrogen refueling station in Southern California. We extend our sincere gratitude to the City of Ontario for their invaluable support and collaboration in bringing this vision to life,” sagte President of Energy Ole Hoefelmann anlässlich der offiziellen Einweihung der Station mit reger Teilnahme politischer Unterstützer am 21.03.2024. “This moment marks the beginning of a transformative journey toward a more sustainable future for transportation. With several more stations planned this year, we are committed to driving positive change and leading the charge for zero-emission trucking solutions.”

Dann H2-Betankungslösung, noch modular und mobil, in Alberta am 27.03.2024 eröffnet.

Blackjacks Roadhouse weihte die erste kommerzielle Wasserstofftankstelle in Alberta ein. Dieses Projekt ist der Beginn eines ausgedehnten Wasserstofftankstellennetzes im Westen Kanadas, das das Dilemma der Wasserstoffwirtschaft – „Henne oder Ei“ – löst und eine Tankstelleninfrastruktur ermöglicht, die mit der Nachfrage Schritt hält. Die unter dem Brand der Nikola Corporation – HYLA – betriebene tankstelle liegt am Highway 2 in Leduc County, Alberta.

Und dabei soll die Tankstelle eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung einer der meistbefahrenen Autobahnen Westkanadas spielen, an der täglich rund 96.000 Fahrzeuge am Blackjacks Roadhouse vorbeifahren. Darüber hinaus soll sie dazu beitragen, den Betankungsbedarf der für den kanadischen Markt bestimmten Nikola-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zu decken und eine nahtlose und zuverlässige Betankung von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen in der Region Edmonton zu gewährleisten.

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Clarence Shields, Eigentümer und Betreiber von Blackjacks Roadhouse, investiert in erheblichem Umfang in das Projekt und unterstreicht damit seine Überzeugung, dass Wasserstoff die Zukunft Albertas ist, und zeigt, welchen Einfluss die Privatwirtschaft auf die Beschleunigung der Wasserstoffwirtschaft haben kann. Die modulare Betankungsanlage HYLA (Ergebnis der Bayotech-Kooperation) arbeitet mit einem 700-bar-Druckbefüllungssystem, das es ermöglicht, den von Suncor gelieferten Wasserstoff in kleinere Mengen zu komprimieren und an Bord von Langstreckenfahrzeugen wie Lkw, Bussen und Pkw zu lagern. Da die Nachfrage nach Wasserstoff steigt, soll die modulare Betankungsanlage möglichst bald durch eine permanente Anlage ersetzt werden, um das HYLA-Tankstellennetz in ganz Alberta zu ergänzen.

Q1 mit (knappem) Produktionsrekord – Nikola auf gutem Weg. Im Q1 insgesamt 43 Tre FCEV produziert, im Q4/23 waren es 42. Muss noch einiges passieren für Break-Even.

Am 4. April gab es einen Vorgeschmack auf die Zahlen für das Q1: Nikola hat vom 1.1. bis zum 31.03.2024 insgesamt 43 Nikola-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge der Klasse 8 hergestellt und 40 in den Großhandel gebracht. Darüber hinaus hat das Nikola-Team den Rückgabeprozess für die BEV „2.0“-Lkw an die Kunden nach Behebung der Batterieprobleme gestartet. Im Vergleich zum Q4-2023 keine wesentliche Produktionsausweitung – muss noch viel passieren, um die Jahreskapazität von 2.500 Tre im Coolidge-Werk auszuschöpfen.

„Wir sind auf dem Weg zu einem erfolgreichen Jahr 2024, indem wir den Schwung von 2023 fortsetzen“, sagte Nikola-CEO Steve Girsky. „Es geht um mehr als nur das Setzen von Zielen. Es geht darum, unsere Verpflichtungen einzuhalten. Dazu gehören nicht nur die Produktion und der Verkauf unserer Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw, sondern auch der Beginn der Rücklieferung unserer batterieelektrischen Lkw an Kunden.“ Alle 40 an Nikola-Händler gelieferten Fahrzeuge sind für Endkunden bestimmt. Die drei verbleibenden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Tre, die sich am Ende des Quartals im Fertigwarenlager befanden, wurden bereits zugeteilt und werden Anfang April an Endkunden respektiev Händler ausgeliefert.

Mutares – geht’s 2024 weiter? Carve-Out Spezialist mit Rekord 2023 und wohl auch in 2024. Bisher stimmt’s auf jeden Fall.

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„Wir rechnen mit einem weiteren Umsatzwachstum in den kommenden Quartalen, wenn unsere HYLA-Wasserstoffbetankungslösungen in Betrieb genommen werden. Dazu gehört unsere kürzlich gefeierte erste modulare Tankstelle in Ontario, Kalifornien, sowie unsere erste kanadische Tankstelle in Edmonton, Alberta„, so Girsky weiter. „Es ist für unser Team sehr befriedigend zu sehen, wie wir die Bemühungen um die Dekarbonisierung der Industrie anführen.“

Nikolas FCEV Tre hat Reichweite von bis zu 500 Meilen und eine geschätzte Betankungszeit von nur 20 Minuten. Roadshows laufen.

Bis zum 31.12.2023 haben Nikola und seine Händler 277 unverbindliche Bestellungen von 35 Kunden für den Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw erhalten – zum Ende des zweiten Quartals waren es noch 200. Derzeitiger Schwerpunkt sei die Markteinführung in Kalifornien, wo “ HVIP and ISEF offering up to $288,000 and $408,000, respectively, per hydrogen fuel cell electric truck in California“ an überzeugenden Subventionen als Kaufanreiz bieten. In Südkalifornien wurden bereits erste Kundenvorführungen durchgeführt, bei denen mobile Wasserstoffbetankungslösungen und die Betankungsinfrastruktur von Drittanbietern zur Unterstützung des Flottenbetriebs eingesetzt wurden. Bis heute haben die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge in der Vorführung mehr als 6.000 Meilen zurückgelegt und dabei eine Betriebszeit von 98 % erreicht.

Und der Tre BEV? Läuft trotz Verkaufsstop. Auslieferungen wieder ab Januar erfolgt.

Aufgrund der des LKW-Brands war Nikola gezwungen, die seinerzeit in den bestehenden batterieelektrischen Kundenfahrzeugen verbauten Romeo Packs durch eine alternative Lösung zu ersetzen. Ärgerlich, dass eventuelle Gewährleistungen des Batterieherstellers durch die Übernahme Romeos durch Nikola „nichts bringen würden“. Linke Tasche, rechte Tasche Problematik. Nikola bestätigte, dass im ersten Quartal 2024 wieder batterieelektrische Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert wurden. Ein Anfang.

Subventionen passen – könnten für Nikola’s Erfolg entscheidend werden.

Nikola-Lastwagen sind für das Incentive-Projekt „Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project“ des California Air Resources Board berechtigt, das den Zugang zu Fördermitteln ab 120.000 US-Dollar bis zu 288.000 US-Dollar pro Lkw ermöglicht. Darüber hinaus bietet das kürzlich in Kalifornien wiederaufgelegte Programm „Innovative Small e-Fleet“ Anreize für kleine Flotten von 240.000 US-Dollar bis hin zu 408.000 US-Dollar pro Fahrzeug. Und dazu gibt es das New York Truck Voucher Incentive Program und aufgrund der Verabschiedung des Inflation Reduction Act profitieren Nikola-Kunden außerdem von einer Steuergutschrift der Bundesregierung in Höhe von 40.000 US-Dollar pro Fahrzeug für saubere Nutzfahrzeuge.

Subventionslandschaft macht Kanada attraktiv für Nikola.

Nikola erwartet ein deutliches Wachstum in Kanada. Vor allem seit Nikola’s Tre FCEV die Berechtigung für das Incentives for Medium- and Heavy-Duty Zero-Emission Vehicles (iMHZEV)-Programm besitzt. Das iMHZEV-Programm bietet kanadischen Organisationen (gewinnorientiert und gemeinnützig) in allen Provinzen, Territorien und Gemeinden Anreize in Höhe von bis zu 200.000 US-Dollar (CAD) für den Kauf oder das Leasing des Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw von Nikola und bis zu 150.000 US-Dollar (CAD). ) in Anreizen für den Kauf oder das Leasing des batterieelektrischen Lkw von Nikola.

Darüber hinaus begründet ein Nikola Tre den Anspruch auf die Clean BC Go Electric-Rabatte in der Provinz British Columbia mit Anreizen in Höhe von 150.000 CAD für den Kauf oder das Leasing sowohl des Wasserstoff-Brennstoffzellen- als auch des batterieelektrischen Lkw von Nikola. Dieser Provinzanreiz ist mit dem iMHZEV-Bundesanreiz kombinierbar. ITD wird die emissionsfreien Lkw von Nikola über seine nationalen Vertriebskanäle bewerben und ist ein qualifizierter Händler im Rahmen des iMHZEV-Programms der Bundesregierung. ITD wird im Herbst 2023 eine Auftaktveranstaltung für die Industrie und andere interessierte Interessengruppen abhalten, um mehr über seine Partnerschaft mit Nikola zu erzählen.

Bosch ist für Nikola das schwerste Pfund. Mit Nikola als Vorzeigekunden wollen die Schwaben ihre Wasserstoffkompetenz beweisen und ausbauen. Zielumsatz bei Bosch „um Wasserstofflösungen herum“ bis 2030 ambitionierte 5 Mrd EUR.

Und dafür wäre ein Erfolg Nikola’s mehr als förderlich. Nikola als Tesla im Brennstoffzellen-LKW-Sektor? Sollte ebenfalls ein Milliardenmarkt werden können. Solange Batterien aufgrund ihres Gewichts sich für zu lange oder steigungsintensive Strecken und zu schwere Lasten als unwirtschaftliche Lösung präsentieren, solange hat Nikola eine Chance. DIE LETZTE. Denn im E-Sektor für LKW scheinen andere bessere Voraussetzungen zu bieten: Und Nikola? Von der Tesla Semi-Truck Konkurrenz wohl eher nur „am Rande betroffen“. Nikola ist – noch? – zu klein, um wirklich den Player Tesla im Tagesgeschäft zu spüren.

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